Alaska

Prince William Sound à bord du voilier Qilak (CALVOIL2)

Croisière polaire | Croisière & Voile
Bateau : Qilak | Voiliers et goélettes
Niveau : facile

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14 jours

En cabotage d'île en île, de fjord en fjord et de glacier en glacier, au coeur du golfe d'Alaska, dans une mer protégée par plus de 200 îles de toutes tailles. Des montagnes descendent plus de 40 glaciers jusqu'au niveau de la mer. La baie du Prince William (Prince William Sound) couvre un secteur d'environ 27 000 km carrés au littoral complexe et rude. Le plus grand glacier de la Baie du Prince William (64 km de long) : le glacier Columbia vêle des millions de tonnes d'icebergs chaque jour. Prince William Sound offre la plus grande diversité d'habitat de vie sauvage le long de la côte du Pacifique Nord: au printemps et à l'automne, des millions d'oiseaux migrateurs traversent le secteur, 30 espèces différentes de mammifères terrestres ont été recensées dans le Prince William Sound, dont l'ours. Navigation parmi les orques, baleines et une multitude d'oiseaux. Une fois au mouillage, nous découvrirons le littoral, selon les possibilités de débarquement, parfois au pied des glaciers du Prince William Sound.

Vous aimerez...
  • Approcher ces immenses murs de glaces, vêlant des icebergs géants dans un grand fracas
  • Observer une faune exceptionnelle, Prince William Sound offrant la plus grande diversité d'habitat de vie sauvage le long de la côte du Pacifique nord : baleines à bosse, phoques, lions de mers, marsoins de Dall, ours polaires et ours bruns, ainsi que 240 espèces d'oiseaux, du minuscule Colibri Rufus à l'Aigle impérial
  • Débarquer sur le « musteg » (tapis de mousse) pour de nombreuses balades à terre ou en sous-bois pour rejoindre des lacs
  • Jouir d'un microclimat très doux grâce au Kuro Shivo, un courant chaud venu du Japon
  • Pêcher à bord et déguster le fameux King Crab,
  • La navigation à bord de Qilak, voilier de seulement 6 passagers et 2 marins et participer à la manoeuvre...
Jour 01 : Embarquement au port de Valdez

Embarquement à bord de Qilak.

Hébergement : A bord

Jour 02-03 : Columbia Glacier

Columbia Glacier est le plus grand glacier maritime d'Amérique du Nord (64 km de long et 300 mètres de haut) qui vêle des millions de tonnes d'icebergs chaque jour. Approche au pied du glacier, mais il est très rare de pouvoir passer sa moraine qui se trouve à 6 mille de sa zone frontale. Mouillage à Heather Island, balade dans le « musteg » (tapis de mousse)

Hébergement : A bord

Jour 04-05 : Meares Glacier

En empruntant Unwarwik Inlet, route vers Meares Glacier, aux immenses falaises de glace, entouré d'îles et de fjords, de longs bras de mer creusés dans le paysage glaciaire, des cascades immenses et une multitude de petites criques finement ciselées. Randonnée à Miners Lake sur les traces de l'ours. Mouillage à Miners Bay

Hébergement : A bord

Jour 06 : Surprise Glacier

Nous accédons par Esther passage à Surprise Glacier dont la glace si bleue ! Mouillage dans Harriman Fjord au pied de Serpentine Glacier

Hébergement : A bord

Jour 07-08 : Yale Glacier

Navigation dans College Fjord pour accèder à Yale Glacier. Randonnée à Coghill Lake, des castors jouent autour de leur cahute qui parsèment les mares. Mouillage à Yale.

Hébergement : A bord

Jour 09-10 : Nellie Juan Glacier

Des passages intérieurs offrent de magnifiques corridors dont les eaux sombres et calmes trouvent leur chemin au milieu d'une infinité d'îles et d'îlots. En annexe dans le lagon au pied du glacier, colonie de phoques. Mouillage à Derickson Bay

Hébergement : A bord

Jour 11 : Perry Island

Randonnée sur l'île qui regorge de myrtilles, mûres, ou airelles. Par temps de brume, les paysages prennent des allures fantasmagoriques et sous le soleil, c'est une débauche de couleurs qui déferle sur forêts et glaciersMouillage à South Bay

Hébergement : A bord

Jour 12 : Glacier island

Quantité de cygnes majestueux glissent sur l'eau des étangs dégelés avant de s'envoler lourdement pour se poser un peu plus loin. Visite de la rockerie de lions de mer. Mouillage à Glacier Bay.

Hébergement : A bord

Jour 13 : Shoup Bay

Retour et mouillage à Shoup Bay.

Hébergement : A bord

Jour 14 : Valdez

Courte navigation jusqu'à Valdez. Transfert libre à l'aéroport, distant d'un kilomètre.

Code voyage :
CALVOIL2
Nombre de participants :
1 à 6

Dans le cas où le bateau aurait du retard dû aux conditions de navigation, les frais occasionnées par ce retard sont à votre charge.

Les disponibilités ne pouvant être affichées en temps réel, nous vous recommandons de nous contacter par téléphone ou email avant toute réservation.


le prix comprend :
  • La navigation port/port en pension complète
  • Les boissons (eau, café, thé à volonté et 25cl de vin/personne au dîner)
le prix ne comprend pas :
  • Les frais d'inscription: 18€ par personne (gratuit -12 ans)
  • L'assurance voyage annulation (3% du prix du voyage), l'assurance rapatriement (2%) ou l'assurance voyage multirisques : annulation, assistance, bagage, rapatriement (4% du prix du voyage)
  • Forfait vols au départ de Paris, transports port/aéroport et éventuelles nuits avant et après la croisière
À payer sur place :
  • Les dépenses personnelles
  • Les pourboires
  • Les boissons autres que celles mentionnées
  • Les dépenses et activités à terre (entrées dans les parcs ou musées, restaurants, boissons)
Présentation

"Qilak" est un Sloop gréé en ketch, long de 16m est construit en aluminium épais. La stabilité est assurée par un déplacement d'environ 19 tonnes et une largeur importante de 3,98m.  


Il a été dessiné par les architectes navals Joubert-Nivelt, pour les conditions les plus extrêmes, construit au chantier Meta à Tarare, il a été mis à l'eau en 1999.


Conçu comme un « fifty » d'expédition pour naviguer dans les conditions les plus extrêmes tant au moteur qu'à la voile, Qilak est doté de 2 moteurs de 110 CV et des réservoirs d'une capacité de 4000 l. Son autonomie au moteur est donc importante.


Le salon de pont lumineux (roof) permet de rester à l'abri durant la navigation et de profiter du paysage aux escales, tant assis que debout, quelque soit le temps.


Le carré est surélevé pour une vision assise panoramique; en mer, il accueille confortablement jusqu'à 8 passagers, mais quelques invités de plus peuvent y trouver place au mouillage ou au port. Une bibliothèque variée est à disposition. L'isolation thermique et phonique est renforcée, les panneaux de pont et les hublots sont munis de double parois transparentes. 


Le chauffage, adapté aux conditions polaires, est assuré par un poêle chaudière à gazole Refleks équipé d'un aérotherme central.


Capacité de couchage 10 en 8 couchettes individuelles sont disponibles + 2 en couchette double, l'ensemble en 3 cabines et une coursive.


L'éclairage et l'aération sont partout généreux, les cabines disposent de rangements et de prises 220 et 12 volts individuelles.


Un voyage en voilier implique de vivre confiné dans un espace restreint. Il faut donc accepter cette promiscuité, le peu d’espace personnel et les contraintes imposées par le voilier : peu d’espace pour ranger ses affaires, gestion de l’eau douce pour la vaisselle et les douches. Afin de limiter les ravitaillements, et de pleinement profiter des mouillages à l’écart de la civilisation, nous devons restreindre la consommation d’eau douce pour les douches et la vaisselle. Cela implique d’éviter de prendre des douches pendant une partie du séjour. Quant l’opportunité se présente, nous nous douchons dans les infrastructures des ports (douches payantes). Il est donc conseillé d’apporter des lingettes et des vaporisateurs à eau pour les personnes souhaitant avoir une toilette quotidienne à bord.

Caractéristiques

- Longueur 16 m (52 pieds) en aluminium,  gréé en ketch,


- Construit en 1999 par META,


- Capacité 10 personnes, que nous limitons à 6 passagers et 2 marins,


- Carré recevant confortablement 8 personnes à table,


- Poêle chaudière à gazole Refleks équipé d'un aérotherme central,


- Annexe pour 8 personnes avec moteur 15 CV

Présentation

Capacité de couchage 10 en 8 couchettes individuelles sont disponibles + 2 en couchette double, l'ensemble en 3 cabines et une coursive.


Couchage équipé de rangement : 3 cabines de 6 m² (1 en couchette double, 2 en couchettes individuelles), 2 couchettes individuelles en coursive.

Alimentation

Catherine est cuisinière diplômée, ses expériences en cuisine sont multiples, de refuges de montagne aux voiliers. La cuisine et la navigation forment une belle adéquation et une bonne dose d'amour relève toujours ses petits plats ! 


La vaisselle est faite au maximum avec de l’eau de mer. Il n’y a pas de limitation quant à la consommation d’eau potable car nous provisionnons suffisamment de bouteilles d’eau de source.


Une participation active de chacun est souhaitée pour la préparation des repas, les courses alimentaires et la vaisselle.

Courant électrique

Courant 220 et 12 volts à bord.

Facilités

Le salon de pont lumineux (roof) permet de rester à l'abri durant la navigation et de profiter du paysage aux escales, tant assis que debout, quelque soit le temps.


Le carré est surélevé pour une vision assise panoramique; en mer, il accueille confortablement jusqu'à 8 passagers, mais quelques invités de plus peuvent y trouver place au mouillage ou au port. Une bibliothèque variée est à disposition. L'isolation thermique et phonique est renforcée, les panneaux de pont et les hublots sont munis de double parois transparentes. 


Le chauffage, adapté aux conditions polaires, est assuré par un poêle chaudière à gazole Refleks équipé d'un aérotherme central.


Deux cabinets de toilettes et une seule douche sont à la disposition de l’ensemble du groupe.


L'éclairage et l'aération sont partout généreux, les cabines disposent de rangements et de prises 220 et 12 volts individuelles.

Monnaie

Pas de consommation à bord (hormis quelques bières).

Guides polaires

Votre skipper Didier Forest est géographe. Il est breveté Capitaine 200 de la Marine Marchande et titulaire du Brevet d'Etat de Moniteur de Voile. Il navigue depuis 1984 sur tous les océans, sous toutes latitudes et a visité plus d'une centaine de pays. Il parle couramment l'anglais et l'espagnol. "Qilak" est son deuxième voilier, le premier lui ayant permis de naviguer plus de 40 000 miles de l'Arctique à l'Antarctique.


Il est assisté d'un marin polyvalent, co-responsable avec les participants de la « cambuse »,  et également cuisinière à bord.


Le skipper est le seul capitaine de son bateau et le seul à pouvoir décider d’accéder aux sites selon les conditions météorologiques. À tout moment, le programme peut être modifié et aménagé selon les informations météo. Les temps de navigation ont lieu principalement de jour : cela permet de profiter des observations en mer mais aussi d’éviter l’accumulation de fatigue liée aux traversées « nocturnes ». Les durées de navigation sont très variables mais elles durent généralement de 4 à 8 heures.


Toutes les sorties à terre se font sous votre responsabilité, même si parfois le skipper vous accompagnera. Dans tous les cas des consignes de sécurité seront à respecter, notamment par rapport à la présence des ours. Nous apportons sur chacune des sorties à terre des bombes à ours ainsi qu’une radio VHF pour garder contact avec le skipper. Le groupe doit rester uni en permanence, aucune entreprise individuelle n’est envisageable sans l’accord préalable du skipper. Il faut garder en tête qu’un ours peut surgir de partout, à tout moment et s'en prendra plus facilement à un individu isolé. Les balades à terre se font principalement sur le rivage et le long des rivières car l’intérieur des forêts est très souvent impraticable.

Niveau : facile

Navigation dans une mer protégée, il n'est pas nécessaire d'avoir une connaissance préalable de la voile, les débutants sont les bienvenus à la manœuvre.
Bien qu'aucune condition physique spéciale ne soit requise, nous vous demandons simplement d'être suffisamment en forme pour monter et descendre aisément du bateau à l'annexe et à terre et inversement et suffisamment agile pour marcher sur des terrains parfois glissants comme le sont souvent les roches au bord de la mer.

Vêtements à prévoir

- Un sac de couchage confort 5 à 10°C
- Une taie d'oreiller
- Un drap de sac
- Un drap pour le matelas (optionnel)
- Une paire de bottes en caoutchouc
- Une paire de chausson pour le bord
- Une paire de chaussures de randonnée légère
- Une paire de chaussures pour le pont à semelle blanche
- Des paires de chaussettes de laine
- Une veste imperméable
- Des pull-over chauds ou fourrures polaires
- Des sous-vêtements haut et bas. C'est la première isolation que vous aurez, soignez-la. Des fibres techniques fines, comme la Carline ou la Polartec sont très efficaces, chaudes, souples, confortables et légères. Elles sèchent très rapidement.
- Un pantalon de randonnée confortable
- Un sur-pantalon imperméable
- Un maillot de bain
- Une paire de gants ou moufles imperméable
- Une paire de gants en laine
- Bonnet de laine / Cache cou
- Une Casquette ou un chapeau (à large visière) et une moustiquaire de tête ainsi qu'un répulsif

Équipement à prévoir

-• Un bloc-notes
-• Un appareil photo
-• Une paire de jumelles
- Des lunettes de soleil
•- Une trousse de pharmacie personnelle
•- De la crème de protection solaire (visage et lèvres)
- Une petite gourde thermos
- Serviette et nécessaire de toilette
- Lampe frontale

Bagages

Nous vous recommandons un sac de voyage souple plus facile à ranger dans les cabines.
Prévoyez également un sac à dos ~30 litres.

Passeport

Passeport en cours de validité, avec une validité dépassant d'au moins un jour votre séjour.
Dès votre inscription, merci de nous communiquer vos coordonnées du passeport que vous emmènerez avec vous (Nom - Prénom - Date de naissance - N° de passeport - Date d'émission et date d'expiration). Nous en avons besoin pour réserver vos vols intérieurs ou faire les demandes pour les entrées dans certains sites. Merci de nous envoyer au plus tôt par mail (scan) ou par courrier (photocopie) la page de votre passeport contenant votre photo.
Pour les Etats-Unis seul est accepté le passeport électronique ou biométrique (lecture à l'horizontale de la page contenant la photo ET SYMBOLE de PUCE ÉLECTRONIQUE sur la couverture (en dessous du mot ' PASSEPORT ').
ATTENTION : Pour les femmes françaises, nous demandons de renseigner le nom de jeune fille pour la réservation des billets d'avion.
ATTENTION : tous les enfants, quel que soit leur âge, doivent disposer d'un passeport individuel. Les enfants inscrits sur le passeport de leurs parents (même si le passeport est à lecture biométrique) devront obtenir un visa.

ARRIVEE AU CANADA :
Les voyageurs doivent impérativement obtenir avant le départ une autorisation de voyage électronique (A.V.E.) pour entrer au Canada. Il vous faut compléter le formulaire en ligne de manière individuelle (une demande par personne) sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer-int.asp. Tapez bien l'adresse http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer-int.asp car d'autres sites non officiels existent sur la toile et font payer ce service plus cher. Les frais de 7 CAD sont payables par carte bancaire Visa, Mastercard ou American Express.
L'AVE est accordée en quelques minutes mais nous vous recommandons d'effectuer votre demande aussitôt votre voyage confirmé. L'AVE est un document électronique lié au passeport et qui demeure valide pendant 5 ans ou jusqu'à l'expiration du passeport, selon la première de ces éventualités à survenir. Vous devez donc voyager avec le passeport déclaré lors de la demande AVE.
ATTENTION : Pour les femmes françaises, l'AVE doit obligatoirement être créée avec le nom de jeune fille. De ce fait, pour faciliter l'enregistrement à l'aéroport, nous demandons aux voyageuses au Canada de renseigner leur nom de jeune fille pour la réservation de leur billet d'avion.


ARRIVEE AUX USA :
Même si vous entrez aux Etats-Unis par la voie terrestre, afin de gagner du temps à la frontière, nous vous demandons de demander le formulaire ESTA sur le site web suivant https://esta.cbp.dhs.gov/ afin de recevoir une autorisation de voyage dans le cadre du programme d'Exemption de Visa. Tapez bien l'adresse https://esta.cbp.dhs.gov car d'autres sites non officiels existent sur la toile et font payer ce service plus cher. Des frais de 14 USD sont à payer en ligne pour chaque demande.
Le formulaire peut être rempli au plus tard 72 heures avant le départ mais il est recommandé de le faire aussitôt le voyage confirmé. Cette autorisation est valable 2 ans jusqu'à expiration du passeport. Le nom que vous renseignez sur le formulaire ESTA doit être le même que celui figurant sur vos billets d'avion et doit bien sûr apparaître sur votre passeport.
Veuillez noter que le programme informatique mis en place par le système ESTA ne permet pas de déterminer si les passeports sont valides pour se rendre aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d'Exemption de Visa. Le système ESTA enregistre simplement les données du passeport fournies par le voyageur. Il relève de la seule responsabilité du voyageur de vérifier si le passeport répond aux caractéristiques requises (source : Ambassade des Etats Unis en France).
ATTENTION : Le programme d'exemption de visa (Visa Waiver Program - VWP) permet aux ressortissants français d'accéder sans visa au territoire américain, soit en transit, soit pour un séjour de 90 jours maximum. Un visa est néanmoins nécessaire si vous n'avez qu'un passeport délivré en urgence. Par ailleurs, les voyageurs qui se sont rendus en Iran, Irak, Syrie, Libye, Somalie, Yémen ou Soudan depuis le 1er mars 2011 et les personnes ayant la nationalité iranienne, irakienne, syrienne ou soudanaise ne peuvent plus bénéficier du régime d'exemption de visa. Nous vous recommandons de suivre les derniers changements sur http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/etats-unis/ car la législation est en cours de changement aux Etats-Unis.

VOUS VOYAGEZ AVEC DES ENFANTS :

Les enfants sont soumis aux mêmes obligations de passeport et de visa que les adultes, décrites ci-dessus. L'inscription de mineurs sur les passeports des parents est désormais impossible, les mineurs doivent être titulaires d'un passeport individuel.
Il faut obligatoirement faire une demande d' AVE et d' ESTA pour chaque enfant.

ATTENTION, à partir du 15 janvier 2017, un enfant qui voyage à l'étranger sans être accompagné de l'un de ses parents doit présenter les 3 documents suivants :
- Pièce d'identité valide du mineur : carte d'identité ou passeport + visa éventuel en fonction des exigences du pays de destination (à vérifier en consultant les fiches pays du site diplomatie.gouv.fr)
- Photocopie du titre d'identité valide du parent signataire : carte d'identité ou passeport
- Formulaire d'autorisation de sortie du territoire signé par l'un des parents titulaire de l'autorité parentale.

Pour tout complément d'informations: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1359

Les informations mentionnées ne sont qu'indicatives pour les ressortissants français. Elles peuvent être sujettes à modification sans préavis de la part des autorités concernées. Il est donc prudent de les vérifier auprès des consulats dans le mois précédent votre départ.

Carte d'identité

non

Visa

Pour un séjour touristique de moins de six mois, il n'y a pas d'obligation de visa mais il faut se prémunir d'une A.V.E. (Canada) et d'un ESTA (Etats-Unis) (voir le paragraphe précédent 'passeport').

Coordonnées Ambassade et Consulat

Ambassade des Etats Unis d'Amérique 2 Rue St Florentin 75001 PARIS Tel : 01.43.12.22.22

Infos Vaccins

Non

Climat

Bien que le temps soit changeant tout au long de l'année, les pluies sont surtout hivernales. La navigation l'été est généralement très agréable dans une température très changeante, fluctuant de 15° à 25° C en Colombie Britannique avec davantage d'épisodes de pluie qu'en Alaska où la température peut varier de 7° à 25° avec une alternance de longues périodes ensoleillées et de temps couvert avec parfois du brouillard sur certaines zones.

Géographie

L'Alaska est le des 49e État, dont la capitale est Juneau et la plus grande ville Anchorage, où habite environ 40 % de la population de l'État. Avec une superficie totale de 1 717 854 km2, il est l'État le plus étendu et le plus septentrional du pays, mais l'un des moins peuplés, ne comptant que 731 449 habitants en 20121.
Comme Hawaï, l'Alaska est séparé du Mainland et se situe au nord-ouest du Canada. Bordé par l'océan Arctique au nord et la mer de Béring et l'océan Pacifique au sud, ce territoire est séparé de l'Asie par le détroit de Béring.
Alaska signifie « grande Terre » ou « continent » en aléoute. Cette région, que l'on appelait au XIXe siècle l'« Amérique russe », tire son nom d'une longue presqu'île, au nord-ouest du continent américain, à environ 1 000 km au sud du détroit de Bering, et qui se lie, vers le sud, aux îles Aléoutiennes. Le surnom de l'Alaska est « la dernière frontière » ou « la terre du soleil de minuit ».
Peuplé par des Aléoutes, Esquimaux (notamment Iñupiak et Yupiks) et peut-être d'autres Amérindiens depuis plusieurs millénaires, le territoire est colonisé par des trappeurs russes à la fin du XVIIIe siècle. L'Alaska vit alors essentiellement du commerce du bois et de la traite des fourrures. En 1867, les États-Unis l'achètent à la Russie pour la somme de 7,2 millions de dollars (environ 120 millions de dollars actuels), et celui-ci adhère à l'Union le 3 janvier 1959. Les domaines économiques prédominants aujourd'hui sont la pêche, le tourisme, et surtout la production d'hydrocarbures (pétrole, gaz) depuis la découverte de gisements à Prudhoe Baydans les années 1970.