Alaska

Prince William Sound à bord du voilier Qilak (CALVOIL2)

Croisière polaire | Croisière & Voile
Bateau : Qilak | Voiliers et goélettes
Niveau : facile
| À partir de 2300 €

Prochain départ le 12/06/2019

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10 jours

Navigation à bord du voilier Qilak, seulement 6 passagers et 2 marins, sur le cercle polaire dans la baie du Prince William, entre la valse des baleines et le fracas des glaciers ! Au cœur du golfe d’Alaska, Prince William Sound est une immense baie de plus de 200 îles où 40 glaciers se jettent dans la mer.

La baie du Prince William offre la plus grande diversité d'habitat de vie sauvage le long de la côte du Pacifique nord. Elle abrite 240 espèces d'oiseaux, du minuscule colibri de Rufus à l'aigle royal et une trentaine de mammifères terrestres dont le grizzly, l'ours noir, l’élan et le cerf Sitka. Navigation parmi les orques, baleines à bosse, otaries et loutres de mer. Une fois au mouillage, nous découvrons le littoral au pied des glaciers.

Vous aimerez...
  • Slalomer les icebergs au plus près des glaciers
  • Le glacier Colombia qui vêlent chaque jour des tonnes de blocs de glace
  • Observer la faune : orques, baleines à bosse, loutres de mer
  • Pêcher à bord et déguster le fameux « King Crab »

Jour 01 : Embarquement au port de Valdez

Embarquement à bord de Qilak.

Hébergement : A bord

Jour 02 : Columbia Glacier

Le glacier Columbia est le plus grand glacier maritime d’Amérique du nord, il mesure 64 km de long et vêle des millions de tonnes de glace. Approche au pied du glacier en slalomant les icebergs. Mouillage à Jade Harbor.

Hébergement : A bord

Jour 03 : Meares Glacier

Maeres Glacier : le seul glacier du Prince William Sound qui progresse encore ! Randonnée à Miners Lake sur les traces de l'ours. Le sol est recouvert de « muskeg », un tapis de mousse très dense. Mouillage à Miners Bay.

Hébergement : A bord

Jour 04 : Surprise Glacier

Nous accédons par Esther passage à Surprise Glacier qui présente des aiguilles très effilées à son sommet et dont la glace est si bleue ! Mouillage à Serpentine Cove, petite baie bien abritée.

Hébergement : A bord

Jour 05 : Blackstone Glacier

Route sud pour un panorama à couper le souffle au Blackstone Glacier, le plus prisé des photographes. Mouillage Willard Sound.

Hébergement : A bord

Jour 06 et 07 : Baie de Cochrane

Exploration de la baie de Cochrane et randonnée vers Shrode Lake. Dans un écrin de verdure, nous accédons à des sites exceptionnels : nos plus beaux mouillages dans le Prince William Sound !

Hébergement : A bord

Jour 08 : Nellie Juan Glacier

Les passages intérieurs de Culross offrent de magnifiques corridors au milieu d'une infinité d'îles et d'îlots, pour rejoindre Derickson Bay : petite anse bien protégée, au pied du Nellie Juan Glacier. Mouillage à Derickson Bay.

Hébergement : A bord

Jour 09 : Shoup Bay

Approche d'une rockerie d'une centaine de lions de mer. Randonnée et mouillage à Shoup Bay, située à l'entrée de la baie de Valdez. L'ancre plonge dans l'eau couleur bleu laiteux provenant du glacier Shoup.

Hébergement : A bord

Jour 10 : Débarquement à Valdez

Courte navigation de Shoup Bay à Valdez. Débarquement à Valdez.

Du
Au
Prix TTC par pers.
Départ assuré
Inscription
  • 12/06/2019
    21/06/2019
    2300€

    dès 2 inscrit(s)

  • 22/06/2019
    01/07/2019
    2300€

    dès 2 inscrit(s)

  • 02/07/2019
    11/07/2019
    2300€

    dès 2 inscrit(s)

  • 12/07/2019
    21/07/2019
    2300€

    dès 2 inscrit(s)

  • 22/07/2019
    31/07/2019
    2300€

    dès 2 inscrit(s)

Code voyage :
CALVOIL2
Nombre de participants :
1 à 6

Dans le cas où le bateau aurait du retard dû aux conditions de navigation, les frais occasionnées par ce retard sont à votre charge.

Les disponibilités ne pouvant être affichées en temps réel, nous vous recommandons de nous contacter par téléphone ou email avant toute réservation.


le prix comprend :
  • La navigation port/port en pension complète
  • Les boissons (eau, café, thé à volonté et 25cl de vin/personne au dîner)
le prix ne comprend pas :
  • Les frais d'inscription: 18€ par personne (gratuit -12 ans)
  • L'assurance voyage annulation (3% du prix du voyage), l'assurance rapatriement (2%) ou l'assurance voyage multirisques : annulation, assistance, bagage, rapatriement (4% du prix du voyage)
  • Forfait vols au départ de Paris, transports port/aéroport et éventuelles nuits avant et après la croisière
À payer sur place :
  • Les dépenses personnelles
  • Les pourboires
  • Les boissons autres que celles mentionnées
  • Les dépenses et activités à terre (entrées dans les parcs ou musées, restaurants, boissons)
Présentation

Qilak (nom Inuit signifiant « la voûte céleste ») est une goélette de 16 mètres en aluminium. Mise à l’eau en 1999 par l’architecte naval Michel Joubert, son concepteur et premier propriétaire, qui réalisa le passage du Nord-Ouest du Groenland à l'Alaska en 2012 en compagnie de l'explorateur polaire Janusz Kurbiel.


Conçu comme un fifty d’expédition pour naviguer dans les conditions les plus extrêmes. Qilak est doté de 2 moteurs de 110 CV et de réservoirs d’une capacité de 4000 litres lui assurant une autonomie très importante.

Caractéristiques

—Longueur 16m, largeur 4,10m, tirant d’eau 1,70m.


—Matériau : aluminium renforcé (procédé « Strongall »).


— Capacité de vie à bord pour 10 personnes, que nous limitons à 6 passagers et 2 marins.


—Un large cockpit ouvert pour manœuvrer, observer et pêcher.


— Grand carré surélevé pour une vision assise panoramique, recevant confortablement 8 personnes à table et un salon avec 2 larges banquettes.


— Capacité de couchage : 8 couchettes individuelles sont disponibles + 2 en couchettes double, l'ensemble en 3 cabines et une coursive.   


— Douche chaude, 2 cabinets de toilette, WC. 


—Réserve d’eau : 1500 litres.


— Poêle-chaudière à gazole « Refleks » équipé d’un aérotherme central + air pulsé par le moteur


— Courant 220, 110 et 12 volts à bord.


— Bibliothèque variée à disposition.


— Annexe pour 8 personnes avec moteur 15 CV.


— Matériel de pêche utilisable en navigation ou au mouillage. 

Présentation

Capacité de couchage 10 en 8 couchettes individuelles sont disponibles + 2 en couchette double, l'ensemble en 3 cabines et une coursive.


Couchage équipé de rangement : 3 cabines de 6 m² (1 en couchette double, 2 en couchettes individuelles), 2 couchettes individuelles en coursive.

Alimentation

Votre cook & matelot est Dorian, né à Valparaiso et fils de votre capitaine. Marin et voyageur, ses expériences en cuisine sont multiples, ils ont géré en famille un restaurant de poissons-fruits de mer. La cuisine et la navigation forment une belle adéquation. Une bonne dose de créativité et de bonne humeur relève toujours ses petits plats ! Cuisine variée et fraiche (approvisionnement de fruits et légumes sans difficulté). A noter cependant que nous ne pouvons pas assurer le service de menus spéciaux ! Une participation de chacun sera appréciée pour la vaisselle.

Courant électrique

 


A bord du voilier Qilak : courant 220, 110 et 12 volts.

Facilités

Le salon de pont lumineux (roof) permet de rester à l'abri durant la navigation et de profiter du paysage aux escales, tant assis que debout, quelque soit le temps.


Le carré est surélevé pour une vision assise panoramique; en mer, il accueille confortablement jusqu'à 8 passagers, mais quelques invités de plus peuvent y trouver place au mouillage ou au port. Une bibliothèque variée est à disposition. L'isolation thermique et phonique est renforcée, les panneaux de pont et les hublots sont munis de double parois transparentes. 


Le chauffage, adapté aux conditions polaires, est assuré par un poêle chaudière à gazole Refleks équipé d'un aérotherme central.


Deux cabinets de toilettes et une seule douche sont à la disposition de l’ensemble du groupe.


L'éclairage et l'aération sont partout généreux, les cabines disposent de rangements et de prises 220 et 12 volts individuelles.

Monnaie

Pas de consommation à bord (hormis quelques bières).

Guides polaires

Votre skipper Didier Forest, géographe de formation, est breveté Capitaine 200 de la Marine Marchande et possède de nombreux certificats tels que Mécanicien 250 kW ou Médical III. Il est aussi titulaire du Brevet d'Etat de Moniteur de Voile. Navigateur depuis 1984, il a vogué sur tous les océans et toutes les latitudes, de l'Arctique à l'Antarctique, dont deux transpacifiques New Zealand - Cap Horn et plusieurs transatlantiques. 


Le skipper est le seul capitaine à bord et décide d’accéder aux sites selon les conditions météorologiques. À tout moment, le programme peut être modifié et aménagé.  


Les temps de navigation ont lieu principalement en journée pour profiter des observations et éviter la fatigue des traversées nocturnes. Les durées de navigation sont très variables s’étendent de 4 à 8 heures. 


Toutes les sorties à terre se font sous votre responsabilité, même si parfois le skipper vous accompagnera. Des consignes de sécurité seront à respecter, notamment par rapport à la présence des ours, c'est pour cela que nous vous demanderons de sortir uniquement en groupe, aucune entreprise individuelle n’est envisageable sans l’accord préalable du skipper. Nous apportons lors des sorties à terre un répulsif à ours ainsi qu’une radio portable, pour garder contact avec le skipper. Les balades à terre se font principalement sur le rivage et le long des rivières car l’intérieur des forêts est parfois impraticable.

Niveau : facile

Navigation dans une mer protégée, il n'est pas nécessaire d'avoir une connaissance préalable de la voile.
Bien qu'aucune condition physique spéciale ne soit requise, nous vous demandons simplement d'être suffisamment en forme pour monter et descendre aisément du bateau et pour marcher sur des terrains parfois glissants comme le sont souvent les roches en bord de la mer.

Vêtements à prévoir

- Un sac de couchage confort 5 à 10°C
- Une taie d'oreiller
- Un drap de sac
- Un drap pour le matelas (optionnel)
- Une paire de bottes en caoutchouc
- Une paire de chausson pour le bord
- Une paire de chaussures de randonnée légère
- Une paire de chaussures pour le pont à semelle blanche
- Des paires de chaussettes de laine
- Une veste imperméable
- Des pull-over chauds ou fourrures polaires
- Des sous-vêtements haut et bas. C'est la première isolation que vous aurez, soignez-la. Des fibres techniques fines, comme la Carline ou la Polartec sont très efficaces, chaudes, souples, confortables et légères. Elles sèchent très rapidement.
- Un pantalon de randonnée confortable
- Un sur-pantalon imperméable
- Un maillot de bain
- Une paire de gants ou moufles imperméable
- Une paire de gants en laine
- Bonnet de laine / Cache cou
- Une Casquette ou un chapeau (à large visière) et une moustiquaire de tête ainsi qu'un répulsif

Équipement à prévoir

-• Un bloc-notes
-• Un appareil photo
-• Une paire de jumelles
- Des lunettes de soleil
•- Une trousse de pharmacie personnelle
•- De la crème de protection solaire (visage et lèvres)
- Une petite gourde thermos
- Serviette et nécessaire de toilette
- Lampe frontale

Bagages

Nous vous recommandons un sac de voyage souple plus facile à ranger dans les cabines.
Prévoyez également un sac à dos ~30 litres.

Passeport

Passeport en cours de validité, avec une validité dépassant d'au moins un jour votre séjour.
Dès votre inscription, merci de nous communiquer vos coordonnées du passeport que vous emmènerez avec vous (Nom - Prénom - Date de naissance - N° de passeport - Date d'émission et date d'expiration). Nous en avons besoin pour réserver vos vols intérieurs ou faire les demandes pour les entrées dans certains sites. Merci de nous envoyer au plus tôt par mail (scan) ou par courrier (photocopie) la page de votre passeport contenant votre photo.
Pour les Etats-Unis seul est accepté le passeport électronique ou biométrique (lecture à l'horizontale de la page contenant la photo ET SYMBOLE de PUCE ÉLECTRONIQUE sur la couverture (en dessous du mot ' PASSEPORT ').
ATTENTION : Pour les femmes françaises, nous demandons de renseigner le nom de jeune fille pour la réservation des billets d'avion.
ATTENTION : tous les enfants, quel que soit leur âge, doivent disposer d'un passeport individuel. Les enfants inscrits sur le passeport de leurs parents (même si le passeport est à lecture biométrique) devront obtenir un visa.

ARRIVEE AU CANADA :
Les voyageurs doivent impérativement obtenir avant le départ une autorisation de voyage électronique (A.V.E.) pour entrer au Canada. Il vous faut compléter le formulaire en ligne de manière individuelle (une demande par personne) sur le site http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer-int.asp. Tapez bien l'adresse http://www.cic.gc.ca/francais/visiter/ave-commencer-int.asp car d'autres sites non officiels existent sur la toile et font payer ce service plus cher. Les frais de 7 CAD sont payables par carte bancaire Visa, Mastercard ou American Express.
L'AVE est accordée en quelques minutes mais nous vous recommandons d'effectuer votre demande aussitôt votre voyage confirmé. L'AVE est un document électronique lié au passeport et qui demeure valide pendant 5 ans ou jusqu'à l'expiration du passeport, selon la première de ces éventualités à survenir. Vous devez donc voyager avec le passeport déclaré lors de la demande AVE.
ATTENTION : Pour les femmes françaises, l'AVE doit obligatoirement être créée avec le nom de jeune fille. De ce fait, pour faciliter l'enregistrement à l'aéroport, nous demandons aux voyageuses au Canada de renseigner leur nom de jeune fille pour la réservation de leur billet d'avion.


ARRIVEE AUX USA :
Même si vous entrez aux Etats-Unis par la voie terrestre, afin de gagner du temps à la frontière, nous vous demandons de demander le formulaire ESTA sur le site web suivant https://esta.cbp.dhs.gov/ afin de recevoir une autorisation de voyage dans le cadre du programme d'Exemption de Visa. Tapez bien l'adresse https://esta.cbp.dhs.gov car d'autres sites non officiels existent sur la toile et font payer ce service plus cher. Des frais de 14 USD sont à payer en ligne pour chaque demande.
Le formulaire peut être rempli au plus tard 72 heures avant le départ mais il est recommandé de le faire aussitôt le voyage confirmé. Cette autorisation est valable 2 ans jusqu'à expiration du passeport. Le nom que vous renseignez sur le formulaire ESTA doit être le même que celui figurant sur vos billets d'avion et doit bien sûr apparaître sur votre passeport.
Veuillez noter que le programme informatique mis en place par le système ESTA ne permet pas de déterminer si les passeports sont valides pour se rendre aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d'Exemption de Visa. Le système ESTA enregistre simplement les données du passeport fournies par le voyageur. Il relève de la seule responsabilité du voyageur de vérifier si le passeport répond aux caractéristiques requises (source : Ambassade des Etats Unis en France).
ATTENTION : Le programme d'exemption de visa (Visa Waiver Program - VWP) permet aux ressortissants français d'accéder sans visa au territoire américain, soit en transit, soit pour un séjour de 90 jours maximum. Un visa est néanmoins nécessaire si vous n'avez qu'un passeport délivré en urgence. Par ailleurs, les voyageurs qui se sont rendus en Iran, Irak, Syrie, Libye, Somalie, Yémen ou Soudan depuis le 1er mars 2011 et les personnes ayant la nationalité iranienne, irakienne, syrienne ou soudanaise ne peuvent plus bénéficier du régime d'exemption de visa. Nous vous recommandons de suivre les derniers changements sur http://www.diplomatie.gouv.fr/fr/conseils-aux-voyageurs/conseils-par-pays/etats-unis/ car la législation est en cours de changement aux Etats-Unis.

VOUS VOYAGEZ AVEC DES ENFANTS :

Les enfants sont soumis aux mêmes obligations de passeport et de visa que les adultes, décrites ci-dessus. L'inscription de mineurs sur les passeports des parents est désormais impossible, les mineurs doivent être titulaires d'un passeport individuel.
Il faut obligatoirement faire une demande d' AVE et d' ESTA pour chaque enfant.

ATTENTION, à partir du 15 janvier 2017, un enfant qui voyage à l'étranger sans être accompagné de l'un de ses parents doit présenter les 3 documents suivants :
- Pièce d'identité valide du mineur : carte d'identité ou passeport + visa éventuel en fonction des exigences du pays de destination (à vérifier en consultant les fiches pays du site diplomatie.gouv.fr)
- Photocopie du titre d'identité valide du parent signataire : carte d'identité ou passeport
- Formulaire d'autorisation de sortie du territoire signé par l'un des parents titulaire de l'autorité parentale.

Pour tout complément d'informations: https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1359

Les informations mentionnées ne sont qu'indicatives pour les ressortissants français. Elles peuvent être sujettes à modification sans préavis de la part des autorités concernées. Il est donc prudent de les vérifier auprès des consulats dans le mois précédent votre départ.

Carte d'identité

non

Visa

Pour un séjour touristique de moins de six mois, il n'y a pas d'obligation de visa mais il faut se prémunir d'une A.V.E. (Canada) et d'un ESTA (Etats-Unis) (voir le paragraphe précédent 'passeport').

Coordonnées Ambassade et Consulat

Ambassade des Etats Unis d'Amérique 2 Rue St Florentin 75001 PARIS Tel : 01.43.12.22.22

Infos Vaccins

Non

Climat

Microclimat très doux grâce au Kuro Shivo, un courant chaud venu du Japon. En juin et juillet : temps variable à beau, températures de 12 à 25°C mais évidemment plus fraiche à proximité immédiate des glaciers. En plein été, le soleil ne se couche pas, il reste si proche sous l'horizon qu'il n'y fait jamais nuit.

Géographie

L'Alaska est le 49e État, dont la capitale est Juneau et la plus grande ville Anchorage, où habite environ 40 % de la population de l'État. Avec une superficie totale de 1 717 854 km2, il est l'État le plus étendu et le plus septentrional du pays, mais l'un des moins peuplés, ne comptant que 731 449 habitants en 2012.
Bordé par l'océan Arctique au nord et la mer de Béring et l'océan Pacifique au sud, ce territoire est séparé de l'Asie par le détroit de Béring.
Peuplé par des Aléoutes, Esquimaux (notamment Iñupiak et Yupiks) et peut-être d'autres Amérindiens depuis plusieurs millénaires, le territoire fut colonisé par des trappeurs russes à la fin du XVIIIe siècle. L'Alaska vit alors essentiellement du commerce du bois et de la traite des fourrures. En 1867, les États-Unis l'achètent à la Russie pour la somme de 7,2 millions de dollars (environ 120 millions de dollars actuels), et celui-ci adhère à l'Union le 3 janvier 1959. Les domaines économiques prédominants aujourd'hui sont la pêche, le tourisme, et surtout la production d'hydrocarbures (pétrole, gaz) depuis la découverte de gisements à Prudhoe Baydans les années 1970.
Prince William Sound est connu pour le grand désastre écologique de l'Exxon Valdez en 1989, dont il ne subsiste heureusement plus de trace visible. Seul point positif : l’obligation immédiate par la loi américaine des navires à double coque pour le transport des hydrocarbures et le renforcement des mesures de sécurité sur place. Désormais les tankers sont escortés par deux remorqueurs et guidés par un pilote sur plus de 90 kilomètres, jusqu’à la sortie complète du Prince William Sound.