Voyages
accompagnés
Selon vos envies et votre niveau, choisissez l'aventure qui vous ressemble.
Avec votre accompagnateur 66° Nord, spécialiste des régions que vous découvrez, vous entrez en toute sécurité dans l'intimité du Grand Nord.
Voyages sur mesure
& individuels
En couple, en famille, entre amis, vous voyagez selon votre rythme et votre style.
Partez l'esprit libre avec une organisation fiable. Fins connaisseurs du Grand Nord, nos spécialistes vous conseillent. Itinéraires, logistique, réservations... Nous nous occupons de tout !
Croisières polaires
En Arctique ou en Antarctique, embarquez sur nos bateaux d'expédition pour vivre une aventure unique en mer polaire.
Sur les traces de Jean-Baptiste Charcot, vous explorez l'univers polaire, observez la faune, écoutez le silence rompu par le fracas de la banquise.
L’équipe Qui sommes-nous ?
Qui sommes-nous ?
Les bonnes raisons de partir avec 66° Nord
Implanté sur chacune de nos destinations, avec nos différents camps de base, 66°Nord conçoit sans intermédiaire de A à Z ses voyages. En faisant appel à nous, c’est la garantie d’être en contact direct avec l’équipe de terrain.
Nous connaitreL’équipe
Être spécialiste des destinations polaires, ça ne s’invente pas !
Alors chez 66° Nord, nous accordons une importance toute particulière et fondamentale à un principe : « on ne parle bien que de ce que l’on connaît ».
Voir notre équipe
Antarctique En voilier vers le continent blanc
Croisière & voile
Observation animalière
À partir de 10 950 €
Vous pouvez également
Privatiser ce voyage
Les points forts :
- L'Antarctique à la voile
- Participer aux manœuvres comme un membre d'équipage
- Les observations de la faune de l'Antarctique
Antarctique
Descriptif :
Embarquons pour cette exploration à la découverte de la péninsule Antarctique communément appelé le "continent blanc". Cette expédition permet de s’imprégner du fantastique décor que nous offre la nature. Le jour presque constant nous permet de profiter pleinement de l’observation de baleines, d’orques, de colonies de manchots et de diverses familles de phoques. C’est un havre de paix pour cette faune qu’il nous faut absolument protéger et que nous abordons avec le souci de ne rien polluer lors de notre passage.
Autre point fort, le passage de Drake qui relie le Cap Horn à la Péninsule Antarctique. 500 milles de navigation hauturière dans un des endroits les plus mythiques pour les navigateurs.
Vous serez équipier à part entière avec une participation aux manœuvres, aux mouillages et à la vie à bord. Vous vivrez une expérience inoubliable !
Hormis le passage de Drake, nous sommes au mouillage tous les soirs avec des escales en fonction des conditions de glace à Enterprise, Cuverville, Videla et Paradise baie, port Lockroy, Le canal Lemaire, Plenneau, Palmer, Vernadsky et Melchior
Vous serez équipier à part entière avec une participation aux manœuvres, aux mouillages et à la vie à bord. Vous vivrez une expérience inoubliable !
Hormis le passage de Drake, nous sommes au mouillage tous les soirs avec des escales en fonction des conditions de glace à Enterprise, Cuverville, Videla et Paradise baie, port Lockroy, Le canal Lemaire, Plenneau, Palmer, Vernadsky et Melchior
Dates :
Du
Au
Prix TTC par pers.
Départ confirmé
Inscription
Le prix comprend :
- La navigation port/port sur un voilier avec hébergement en couchette mixte de 2 personnes en lits superposés
- L'encadrement par un capitaine spécialiste du secteur et de son second
Le prix ne comprend pas :
- Les frais d'inscription (à partir de 12 ans) : 18 € par personne
- La pension complète (voir ci-dessous les informations relatives à la caisse de bord)
- Les vols vers Ushuaïa (nous consulter pour un devis)
- Les éventuelles nuits à Ushuaïa, avant ou après le voyage
A payer sur place :
- La caisse de bord 40€ par personne et par jour de navigation (soit 1040 € par personne), à remettre au capitaine en liquide et en euros le premier jour. Cette caisse sert principalement à couvrir les frais de port, le carburant ainsi que la nourriture
- Les repas au restaurant à Ushuaia (diner du jour 1 et diner du jour 26)
- Les dépenses personnelles
- Les boissons autres que celles mentionnées
Assurances au choix
- Assurance multirisque : 4,1 % du voyage par personne
- Assurance multirisque avec extension épidémie : 5,1 % du voyage par personne
- Assurance premium (valable pour tout voyage dont le montant dépasse 8000€/pers.) : 5 % du voyage par personne
- Assurance multirisque premium avec extension épidémie (valable pour tout voyage dont le montant dépasse 8000€/pers.) : 6,1 % du voyage par personne
Descriptif
Présentation
Tánana (en language Yagan des indiens natifs du canal Beagle "prèt à partir" un voilier exceptionnel ! Un course - croisière dessiné par l'architecte Gilles Vaton de 24 mètres, une coque aluminium renforcée, équipé en voilier d'expédition polaire il est rapide et sûr. 6 cabines, 4 salle de bains et un très grand carré permettent d'accueillir confortablement 8-10 personnes à bord et 2 à 3 membres d'équipage. Équipé de dessalinisateur, de groupe électrogène, d'un chauffage surpuissant et d'une très bonne isolation, il est parfaitement adapté pour des expéditions photos, de ski de randonnée, plongée ou kayak de mer.
280m2 de voilure appuyée par un moteur de 250ch turbo permet d'affronter toutes les conditions sereinement.
Tánana vous embarquera du Grand Nord au Grand Sud Cap Horn, de la Péninsule Antarctique et de la Géorgie du Sud.
Caractéristiques
- Longueur : 23,4m
- Largeur : 5,66m
- Tirant d'eau : 3,10m
- Tirant d'air 30m
- Poids : 35 tonnes
- Capacité gasoil : 2100l
- Capacité eau : 2*2400l
- Spinnaker : 350m²
- Foc autovireur : 110m²
- Trinquette : 50m²
- Grand voile : 140m²
- Propulsion : Cummins 250 CV turbo
- Capacité : 10 équipiers en 5 cabines
- 4 salles d'eau
- 12/24 et 220V
- Déssalinisateur 200l/heures
- Groupe electrogène 9kvA
- Annexe 4.2m + Moteur 30CV
- Compresseur de plongée
Cabines
Présentation des cabines
Le voilier dispose de 6 cabines, 4 salle de bains (n’oubliez pas que vous êtes sur un voilier et qu’il faut utiliser l’eau avec parcimonie) et un très grand carré permettent d'accueillir confortablement 8-10 personnes à bord et 2 à 3 membres d'équipage.
1 coffre sous chaque couchette. 1 tiroir ou placard/personne. 1 filet au-dessus de chaque couchette.
Plan du bateau
La vie à bord
Alimentation
Parce que l’alimentation fait partie de la vie à bord, tous participent à l’élaboration des repas. Ils seront tous pris à bord. À votre arrivée, le bateau sera fin prêt : les pleins faits et l’approvisionnement embarqué (sauf alcools autres que le vin).
Si, pour des raisons religieuses, philosophiques ou médicales, certaines denrées vous sont interdites, merci de nous en informer à l’avance.
Boissons :
Le vin, Argentin ou Chilien, est compris dans la caisse de bord.
Électricité
L’alimentation est prévue pour les chargeurs USB, 12V (allume cigare) et 220 volts.
Dépenses
Lors de notre périple, vous rencontrerez peu d’endroits pour dépenser de l’argent.
Pour ce qui est de la partie terrestre de votre voyage, n'oubliez pas que Ushuaïa n'est plus le village auquel nous pensons, les banques pour le change et les distributeurs C.B. sont nombreux
L'équipage
Skipper
Patrick Jeandidier, capitaine.
Grimpeur/alpiniste de cœur, il découvre la voile dans les Calanques de Cassis avec un ami alpiniste. C'est le coup de foudre. Il décide d'acheter un bateau et de parcourir les falaises d'escalades de bord de mer. Depuis 2015, il navigue dans les mers australes jusqu'en Antarctique afin de partager son gout pour ces territoires sauvages et préservés tout en formant ses participants aux manipulations de voile nécessaire à la bonne réalisation d'une telle expédition sur un voilier
Il sera secondé par un matelot argentin natif de la Terre de feu.
Jour par jour :
Jour 1
Arrivée à Ushuaia
Arrivée à Ushuaia, vous rejoignez le voilier et vous installez dans votre cabine. Dîner au restaurant (non inclus) pour faire connaissance avec l'équipage et se préparer à cette belle aventure.
Hébergement : A bord du bateau
Jours 2 à 6
Canal de Beagle et traversée du Drake
Début de l'aventure ! Nous larguons les amarres et naviguons dans le canal Beagle. Nous attendons ensuite la bonne fenêtre météo pour naviguer dans le Drake.
Hébergement : A bord du bateau
Jours 7 à 20
Exploration de la péninsule Antarctique
Navigation aux grès des mouillages de la péninsule Antarctique et randonnées à terre pour observer la faune. Chaque escale est l'occasion d'une immersion dans ce monde sauvage et immaculé.
En fonction des conditions de glace et de la météo, nous naviguons pour rejoindre les secteurs mythiques de la baie d'Enterprise et son cirque glaciaire, repère des sternes.
Nous explorons de Cuverviville, zone fréquentée par les baleines en recherche de nourriture.
Nous débarquons ensuite à la base chilienne de Videla pour approcher ses colonies de manchots.
La baie Paradise que nous découvrons plus tard est un point fort du voyage tant ce site enlacé par les montagnes abruptes et les glaciers est majestueux. Nous y assisterons certainement au spectacle des baleines faisant provision dans cette eau riche en plancton : baleines franches, à bosse, orques ou épaulards curieux comme des dauphins.
Débarquement à Port Lockroy, base anglaise fréquentée par de nombreux manchots papous puis remontée du canal Lemaire jusqu'à Plenneau, Palmer Vernadsky et l'archipel Melchior. Le spectacle est sans fin et chaque instant nous plonge dans une immersion toujours plus intense de cet univers sauvage et isolé...
En fonction des conditions de glace et de la météo, nous naviguons pour rejoindre les secteurs mythiques de la baie d'Enterprise et son cirque glaciaire, repère des sternes.
Nous explorons de Cuverviville, zone fréquentée par les baleines en recherche de nourriture.
Nous débarquons ensuite à la base chilienne de Videla pour approcher ses colonies de manchots.
La baie Paradise que nous découvrons plus tard est un point fort du voyage tant ce site enlacé par les montagnes abruptes et les glaciers est majestueux. Nous y assisterons certainement au spectacle des baleines faisant provision dans cette eau riche en plancton : baleines franches, à bosse, orques ou épaulards curieux comme des dauphins.
Débarquement à Port Lockroy, base anglaise fréquentée par de nombreux manchots papous puis remontée du canal Lemaire jusqu'à Plenneau, Palmer Vernadsky et l'archipel Melchior. Le spectacle est sans fin et chaque instant nous plonge dans une immersion toujours plus intense de cet univers sauvage et isolé...
Hébergement : A bord du bateau
Jours 21 à 26
Retour vers Ushuaïa
La remontée sur Ushuaia commence : la météo a été analysée, il va falloir passer entre les dépressions qui balayent le passage de Drake. La vie à bord s’organise de nouveau autour des quarts. Arrivée sous le fameux cap Horn : abri bienvenu qui nous permet de remonter paisiblement jusqu'à Ushuaïa où nous terminons cette aventure hors du temps.
Hébergement : A bord du bateau
Le programme ou itinéraire est donné à titre indicatif et pourra être changé à tout moment si le capitaine estime qu'un autre itinéraire est plus adapté aux conditions du moment. Cette expédition est une expédition d'aventure où les imprévus font partie du voyage et nécessitent une flexibilité de tous pour s'en accommoder. Votre capitaine seul fait autorité durant la totalité de votre séjour, et lui seul, de par ses connaissances du terrain, est habilité à prendre des décisions.
Détail du voyage
Nombre de participants
De 4 à 10 participants
Niveau
Esprit du voyage :
À bord de Paradise, vous ferez partie intégrante de l’équipage, qu’il s’agisse des manœuvres, quart, cuisine, vaisselle...
Nous formons un groupe d’expédition, et, ensemble, nous atteindrons les buts souhaités. Tout dépend de l’état d’esprit, de l’envie de découvrir et de participer. Ces croisières sont ouvertes à tous, du débutant absolu au navigateur confirmé. C’est l’état d’esprit qui fait la magie du voyage. Pour la sécurité de chacun et pour préserver l’homogénéité du groupe, il convient d’être en bonne condition physique et d’être capable de monter et descendre sans aide dans le zodiac, marcher quelques heures sur un terrain non balisé, monter un dénivelé de 300 mètres et savoir faire preuve d’adaptabilité devant les conditions naturelles aux zones polaires.
Tout sera mis en œuvre pour que la croisière se déroule bien, pour respecter le programme et rentrer dans les temps. Notre longue expérience permet de limiter les risques au maximum.
Mais il s’agit d’un voyage-expédition dans des régions sauvages et isolées où la nature est indomptée. Il est donc possible qu’un aléa technique survienne, que la météo se mette à faire des siennes ou que la pièce de rechange ou tel approvisionnement ait été introuvable au départ. Le skipper restera dans tous les cas décisionnaire du programme.
Ce sont les conditions de l’aventure et aussi ce qui en fait le sel, sans lequel ce ne serait plus tout à fait une aventure.
Les conditions météo :
Dans les régions polaires, les conditions météorologiques sont très changeantes et imprévisibles et elles influencent considérablement le niveau des circuits. Un voyage indiqué comme facile demandera ainsi plus d'engagement si les bonnes conditions météo ne sont pas au rendez-vous. Il vous faut être prêt à affronter la pluie, le vent, la neige,... même si en été nous avons en général du beau temps.
Les 8 jours de navigation du passage de Drake aller et retour pour rejoindre la péninsule sont régulièrement mouvementés. Le mal de mer est monnaie courante durant cette partie du voyage. Dès lors que nous avons rejoins la péninsule, la météo s'avère bien plus clémente.
Pour dégrossir l'univers de la voile, nous vous invitons à lire "la voile pour les nuls" et "le guide de manœuvre d'Eric Tabarly" illustré par Titouan Lamazou.
Sur l’ensemble des parcours proposés, il n’est pas nécessaire d’être un grand sportif mais une
bonne condition physique est requise. Chaque équipier doit d’être capable de monter et
descendre sans aide dans le zodiac, marcher quelques heures sur un terrain non balisé, monter
un dénivelé de 300 mètres et savoir faire preuve d’adaptabilité devant les conditions climatiques
des zones du Grand Sud.
Encadrement
A bord de nos bateaux, tout le matériel de sécurité est présent : brassières, harnais, radeau de
survie, balise ERPIB1, balise PLB, dispositif MOB (Man Over Board), VHF, téléphone
satellite.
Hébergement
Sur les séjours en voilier, il faut accepter de partager sa cabine, la salle de bain, avec d’autres
passagers. Une certaine promiscuité s’impose sur ce type de voyage.
Déplacement
Navigation à la voile quand c'est possible et au moteur autrement.
La navigation en Antarctique est du cabotage, donc nous changeons souvent de mouillage. En général on navigue de 4 à 8 heures par jour pour se rendre à chaque mouillage entrecoupés de pause de quelques heures à quelques jours à chaque mouillage pour explorer la zone.
Budget & change
En Argentine la monnaie nationale est le peso argentin. 1€~6 pesos. Il est inutile de changer de l’argent avant le départ: les euro sont très appréciés en Argentine. Les cartes de crédit fonctionnement quasiment partout et si nécessaire il est très facile de retirer de l’argent aux distributeurs locaux à Ushuaia.
Votre participation à la caisse de bord sera à remettre au capitaine à votre arrivée (se référer au paragraphe "à payer sur place").
Pourboires
Le coutumier pourboire, demeurant facultatif (n’étant pas une partie du salaire), doit être accordé en fonction de votre niveau de satisfaction du travail et des petites attentions de l'équipe locale. Donner un pourboire est un choix très personnel, et vous pouvez donner le montant que vous désirez.
Equipement
Vêtements à prévoir
Les chaussures
Vos chaussures de marche sont rarement utilisées car vous mettrez les pieds dans l’eau pour
débarquer de l’annexe. Vous aurez surtout besoin de bottes qui doivent couvrir le mollet avec
une semelle crantée. Prévoir toujours 1 pointures de plus afin de porter 2 paires de chaussettes
(une fine + 1 paire épaisse). Merci de bien essayer vos bottes avant de partir.
De préférences, prendre des bottes type chasse à semelles crantées, vous marcherez avec pour
les randonnées. Pas de doublure en néoprène
Les chaussettes
Elles sont invariablement humides, que ce soit par la transpiration ou en mettant le pied dans
l’eau. En prévoir plusieurs paires, avec un modèle de chaussettes épaisses et plusieurs paires de
chaussettes fines.
Les gants :
Au moins deux paires dont une étanche et résistante
Les vêtements
Un ensemble veste + pantalon imperméables, type cirés marins.
Le concept des trois couches : transfert, isolation, protection. Trois couches pour trois fonctions
complémentaires. Pas de coton (c’est une éponge !)
Couche 1 : Le transfert
Préférer la première couche de type laine Mérinos (collants et t-shirts). Sèche vite et même
humide la sensation de chaud est préservée
Couche 2 : L'isolation
Cette couche intermédiaire est un régulateur thermique puisqu'elle apporte chaleur et confort.
Elle constitue un tampon entre le corps et le froid extérieur. Cette couche peut être constituée
d'une veste en fibre polaire ou un mélange ouate et mérinos.
Couche 3 La protection imperméable
Un ensemble veste + pantalon imperméables, type cirés marins (si vous n’avez pas, contactez nous avant d’en acheter on peut peut-être vous en prêter).
Equipement à prévoir
- Lampe frontale avec piles de rechange
- Bonnets chauds
- Pochette étanche pour appareil photo et téléphone (12V et 220V dispo sur le bateau)
- Un cadeau culinaire pour le skipper qui en aura marre de manger Argentin ;-)
- Un sac de couchage (en option car fourni mais vous pouvez apporter le vôtre: choisir de préférence un garnissage synthétique, les plumes et duvet retiennent l’humidité).
- Un drap de sac type drap en soie ou drap en polaire.
Bagages
Un petit sac à dos de 25 litres vous permettra d’avoir sous la main vos affaires personnelles durant le trajet aérien et vous servira pour les randonnées à terre. Quant au sac de voyage, privilégier un sac de sport plutôt qu’une valise (interdites sur nos bateaux). Un sac de voyage très compressible de type duffel bag de 100L.
Pharmacie
La pharmacie du bord comprend tout ce qu’il est classiquement possible d’avoir sur un voilier pour traiter provisoirement des problèmes pouvant surgir durant la navigation. Cependant, étudiez avec votre médecin ce que vous devez emporter pour votre cas personnel. Pour certains médicaments n’oubliez pas de prendre votre ordonnance afin d’éviter tout problème de douane. Ne pas oublier l’éventuel mal de mer (ex: Scopoderme ou bracelets acupuncture).
Formalités & santé
Passeport
Valable 6 mois après la date de retour.
- Attention, si vous empruntez une compagnie américaine, celles-ci font escale aux Etats-Unis donc vous devez être en possession d'un passeport à lecture optique ou électronique pour ce voyage. En effet, à compter du 26 octobre 2005, tout ressortissant français entrant aux Etats-Unis (en transit ou en séjour) devra être porteur d'un passeport électronique. Dans le cas d'un passeport à lecture optique, il lui faudra être en possession d'un visa si son passeport à lecture optique a été obtenu après le 26 octobre 2005
Attention les délais d'obtention du visa à l'ambassade des Etats Unis peuvent être très longs, veuillez vous renseigner au préalable. À titre indicatif le coût du visa est d'environ 85 euros.
Tous les enfants, quel que soit leur âge doivent disposer d'un passeport individuel à lecture optique pour se rendre aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d'Exemption de Visa. Les enfants inscrits sur le passeport de leurs parents (même si le passeport est à lecture optique) devront obtenir un visa.
Merci de nous envoyer au plus tôt par mail (scan) ou par courrier (photocopie) la page de votre passeport contenant votre photo
- D'autre part, à dater du 12 janvier 2009, tous passager se rendant ou faisant escale aux Etats Unis d'Amérique devra avoir préalablement remplir le questionnaire ESTA sur le site web suivant : https://esta.cbp.dhs.gov/ en suivant les instructions pour répondre aux questions posées. N'hésitez pas à nous contacter.
- Attention, si vous empruntez une compagnie américaine, celles-ci font escale aux Etats-Unis donc vous devez être en possession d'un passeport à lecture optique ou électronique pour ce voyage. En effet, à compter du 26 octobre 2005, tout ressortissant français entrant aux Etats-Unis (en transit ou en séjour) devra être porteur d'un passeport électronique. Dans le cas d'un passeport à lecture optique, il lui faudra être en possession d'un visa si son passeport à lecture optique a été obtenu après le 26 octobre 2005
Attention les délais d'obtention du visa à l'ambassade des Etats Unis peuvent être très longs, veuillez vous renseigner au préalable. À titre indicatif le coût du visa est d'environ 85 euros.
Tous les enfants, quel que soit leur âge doivent disposer d'un passeport individuel à lecture optique pour se rendre aux Etats-Unis dans le cadre du Programme d'Exemption de Visa. Les enfants inscrits sur le passeport de leurs parents (même si le passeport est à lecture optique) devront obtenir un visa.
Merci de nous envoyer au plus tôt par mail (scan) ou par courrier (photocopie) la page de votre passeport contenant votre photo
- D'autre part, à dater du 12 janvier 2009, tous passager se rendant ou faisant escale aux Etats Unis d'Amérique devra avoir préalablement remplir le questionnaire ESTA sur le site web suivant : https://esta.cbp.dhs.gov/ en suivant les instructions pour répondre aux questions posées. N'hésitez pas à nous contacter.
Visa
Non.
Pour tout séjour en Argentine de moins de trois mois, les voyageurs de nationalité française sont dispensés de visa. Ils doivent cependant présenter un passeport valable durant la totalité du séjour.
Pour tout séjour en Argentine de moins de trois mois, les voyageurs de nationalité française sont dispensés de visa. Ils doivent cependant présenter un passeport valable durant la totalité du séjour.
Carte d'identité
non.
Vaccins
Non. Même si aucun vaccin n'est obligatoire, vous vous assurerez cependant que les vaccins pratiqués couramment dans les pays occidentaux (tétanos, diphtérie, poliomyélite, typhoïde) sont encore valables. Vaccins hépatite A et B également recommandés.
Recommandations sanitaires
Depuis la pandémie, la plupart des pays n'accueillent que des personnes vaccinées contre la COVID.
Les obligations sanitaires de chaque pays face à la pandémie évoluent fréquemment, il est important et de votre responsabilité de les consulter jusqu'au jour de votre départ sur le site du ministère des affaires étrangères, rubrique "Conseil aux voyageurs".
Les obligations sanitaires de chaque pays face à la pandémie évoluent fréquemment, il est important et de votre responsabilité de les consulter jusqu'au jour de votre départ sur le site du ministère des affaires étrangères, rubrique "Conseil aux voyageurs".
Spécificités
A noter en cas d’urgence que le bateau est en liaison satellite avec le CCMM (Centre de
Consultation Médical Maritime). Pour être efficace, il vous appartient de remplir le
questionnaire médical qui sera à remettre au skipper sous plis fermé et ne sera
ouvert qu’en cas de besoin.
La pharmacie du bord comprend tout ce qu’il est classiquement possible d’avoir sur un voilier
pour traiter en urgence des problèmes pouvant surgir durant la navigation. Cependant, étudiez
avec votre médecin ce que vous devez emporter pour votre cas personnel.
Pour tout médicament sur prescription, n’oubliez pas de prendre votre ordonnance afin d’éviter
tout problème de douane.
Un petit détour chez votre dentiste préféré avant de vous embarquer dans le Grand Sud n’est
pas superflu.
N’oubliez pas de vérifier que vous avez une assurance assistance rapatriement auprès de
votre assureur habituel.
Les avis
Parce que votre avis est important à nos yeux,
nous vous donnons la parole.
nous vous donnons la parole.
Notre métier c’est avant tout de concevoir des voyages mais il faut aussi savoir se remettre en question le cas échéant. Dans un souci de qualité et de transparence, nous avons fait le choix de publier directement tous les avis des voyageurs 66° Nord qu’ils soient bons ou mauvais tant que ceux-ci respectent la charte. Si vous n’êtes pas ou peu satisfaits, nous nous engageons à répondre publiquement.
Retrouvez l’intégralité des avis de 66° Nord
Tous les avis
Aucun avis pour ce voyage.
